Les taux de fret maritime international en Asie et en Amérique du Nord ont diminué de 10 % par rapport aux niveaux maximaux

La semaine dernière, les actions hostiles se sont intensifiées en mer Rouge, entraînant de premières victimes parmi les marins. Cependant, étant donné que la plupart des transports de conteneurs ont déjà évité le canal de Suez, alors que le marché entre dans la basse saison, que la demande s'est atténuée et que les opérations sont entrées dans une nouvelle routine, les taux de fret sur les principales routes commerciales continuent de baisser.

Les taux de fret pour la route Asie-Amérique du Nord ont diminué de 10 % par rapport au pic, les taux de fret pour la route Asie Nordique ont diminué de 22 % par rapport au point haut de fin janvier, et les taux de fret pour la route Asie Les routes méditerranéennes ont diminué de 34% par rapport au point haut de fin janvier. La logistique du fret maritime au départ de l'Inde a été la plus gravement touchée par l'interruption du transport maritime sur la mer Rouge, mais même sur cette route, les taux de fret ont commencé à baisser et certaines compagnies maritimes ont reporté les suppléments ou les augmentations de prix initialement prévus en mars.

Fret maritime - Indice du fret de la mer Baltique :

Les prix en Asie sur la côte ouest des États-Unis (semaine FBX01) ont chuté de 7 % à 4 419 $/FEU.

Les prix en Asie sur la côte Est des États-Unis (semaine FBX03) ont chuté de 8 % à 6 107 $/FEU.

Les prix en Asie nordique (semaine FBX11) ont chuté de 4 % à 4 313 $/FEU.

Les prix en Asie Méditerranée (semaine FBX13) ont chuté de 10 % à 4 479 $/FEU.