Le Texas a fermé ses principaux ports frontaliers et près de 500 millions de dollars de commerce ont été interrompus !

Les principales compagnies ferroviaires, en collaboration avec Pacific et BNSF, filiale de Berkshire Hathaway, demandent instamment la réouverture des postes frontaliers d'El Paso et d'Igelpas afin que leurs marchandises puissent passer. Plus tôt cette semaine, dans le cadre de la lutte contre l'immigration illégale et la forte hausse de l'immigration, le Texas a fermé ces postes frontaliers clés, et près de 500 millions de dollars de commerce ont été interrompus.

La United Pacific Company a déclaré que des échanges commerciaux d'une valeur de 200 millions de dollars entrent et sortent chaque jour de ces points de transit. Les douanes et la protection des frontières des États-Unis ont annoncé que les opérations ferroviaires à El Paso et Igelpas, au Texas, seraient suspendues à partir de lundi en raison d'une forte augmentation de l'immigration transfrontalière. Ces deux chemins de fer ont un total de 24 trains circulant chaque jour à ces intersections.

BNSF a déclaré qu'elle évaluait toujours l'impact économique dans une situation instable.

Ces deux points de passage frontaliers représentent 45 % des activités transfrontalières du Pacifique Uni. United Pacific Company a déclaré que pour chaque jour de fermeture de la frontière, l'entreprise est obligée d'interdire à plus de 60 trains (près de 4 500 wagons) de transporter des marchandises de ses clients, qui sont équivalentes à des marchandises mexicaines. United Pacific Company a déclaré qu'il s'agit également d'un problème de main-d'œuvre pour le chemin de fer, car les employés sont incapables de travailler et on ne sait pas exactement quand ils pourront retourner au travail. BNSF a également mentionné les problèmes rencontrés par les employés fournissant des services quotidiens sur les trains transfrontaliers, ainsi que l'impact significatif en aval qu'il décrit sur l'ensemble des employés du système de fret, les trains concernés circulant généralement sur un réseau de 32 500 milles.

Selon les données du Bureau of Transportation Statistics des États-Unis, de novembre 2022 à octobre 2023, El Paso et Iger Pas ont représenté 33,95 milliards de dollars, soit 35,8 %, de tout le trafic ferroviaire transfrontalier.

Les responsables gouvernementaux ont déclaré que la fermeture constituait un problème de sûreté et de sécurité pour les immigrants et ont cité des cas de mutilations, de décès et d'enfants non accompagnés voyageant sur les chemins de fer. Le nombre de personnes fournies à chaque fois varie de 500 à 1 000, ce qui pose un défi important pour la sécurité du CBP et des immigrants.

Les deux compagnies ferroviaires ont réfuté ces chiffres.

United Pacific a déclaré dans un communiqué :"Très peu d’immigrants entrent aux États-Unis par train." "Lors de cette vague massive, seules cinq personnes ont tenté d’entrer aux États-Unis par le train United Pacific au cours des cinq dernières semaines."

La société a déclaré qu'elle collabore avec le département de police du Pacifique et ses employés avec les douanes et la protection des frontières des États-Unis pour garantir que tous les trains sont inspectés.

Un porte-parole du BNSF a déclaré dans un communiqué :"Grâce à nos efforts, nous avons constaté que très peu de personnes ont tenté de traverser la frontière en train à deux points d'entrée."

BNSF et United Pacific ont tous deux déclaré disposer de systèmes de sécurité et de technologies, telles que les rayons X, pour détecter les marchandises et le personnel illégaux.

La fermeture des chemins de fer a suscité de vives protestations de la part des industries céréalières et chimiques qui utilisent les produits du transport ferroviaire.