À l'exception de la montée de l'Extrême-Orient vers l'Ouest, les trois routes principales sont tombées !
Selon les dernières données publiées par la Shanghai Airlines Exchange, l'indice Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) a chuté de 17,22 points la semaine dernière à 1 013,78 points, marquant une baisse de deux semaines. La baisse hebdomadaire est passée de 1,2% la semaine précédente à 1,67%. Parmi les principales routes longue distance, à l'exception de la route de l'Extrême-Orient vers l'ouest des États-Unis, qui continue à augmenter, les trois autres routes principales ont toutes diminué.
Parmi eux, le taux de fret par FEU pour l'Extrême-Orient vers l'ouest des États-Unis a augmenté de 3 dollars pour atteindre 2006, soit une augmentation hebdomadaire de 0,14 % ; Le taux de fret par FEU sur l'Extrême-Orient vers la ligne Est des États-Unis a diminué de 58 $ à 3 052 $, soit une baisse hebdomadaire de 1,86 % ; Le taux de fret par EVP pour la ligne Extrême-Orient vers l'Europe a diminué de 50 $ à 802 $, soit une baisse hebdomadaire de 5,86 % ; Le taux de fret par EVP pour la ligne Extrême-Orient-Méditerranée a diminué de 45 $ à 1 455 $, soit une baisse de 2,77 %.
En 2021, il y aura une augmentation significative de la pénurie de conteneurs, des explosions et des coûts de transport dans le monde entier. Sur les routes populaires entre la Chine et les États-Unis, les tarifs de fret des conteneurs ont grimpé jusqu'à 20 000 dollars par EVP, ce qui est même comparable à la valeur d'un seul conteneur.
En 2022, la montée en flèche des taux de fret s'est progressivement atténuée et les taux de fret dans l'ouest des États-Unis sont passés d'environ 13 000 dollars avant la Fête du Printemps à 7 000 dollars. L'indice du fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai a également chuté d'un point haut, avec une baisse de plus de 17 % cette année. La forte inflation est en cause ! L’arriéré de stocks réduit encore la demande d’importations américaine
Récemment, la forte baisse de la demande d’importations aux États-Unis a fait sensation dans l’industrie. D'une part, il existe un important arriéré de stocks, ce qui oblige les grands magasins américains à lancer une"guerre"pour stimuler le pouvoir d'achat, mais des niveaux de stocks allant jusqu'à dix milliards de yuans font encore se plaindre sans cesse les commerçants. En revanche, le nombre de conteneurs maritimes aux États-Unis a récemment chuté de plus de 30 %, atteignant un nouveau plus bas en 18 mois.