International Air Transport Company annonce des avions cargo cloués au sol !
Alaska Airlines et United Airlines ont averti les clients cargo que certains frets pourraient être retardés en raison de l'immobilisation au sol du Boeing 737 Max 9.
Le 6 janvier, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié une consigne de navigabilité d'urgence (EAD) exigeant des inspections de tous les 737 Max 9. Auparavant, un avion d'Alaska Airlines avait connu un accident de pressurisation pendant le vol, qui avait entraîné l'éclatement d'un bouchon d'écoutille.
Ce dysfonctionnement a laissé un trou sur le côté de l'avion et, bien que le pilote ait atterri en toute sécurité, les passagers n'ont subi que des blessures légères.
United Airlines et Alaska Airlines sont les plus grands opérateurs Max 9, United Airlines disposant de 79 avions et Alaska Airlines de 65.
United Airlines Cargo Business a déclaré :"United Airlines a suspendu le service des avions MAX 9 pour une inspection approfondie." "Nous inspectons activement les avions, ce qui pourrait entraîner des annulations ou des retards de vols.".
Notre centre de service client travaille directement avec les clients concernés pour trouver des options de transport alternatives.
"Dans le même temps, nous continuerons à accepter les marchandises de nos clients dans nos installations de fret et à rechercher des avions alternatifs."
Alaska Air Cargo a expliqué :"Nos opérations ont été affectées par le 737-9 cloué au sol.".
"Nous sommes en train de déterminer les annulations nécessaires et prévoyons que l’interruption durera au moins jusqu’au milieu de cette semaine. Pour les marchandises concernées par les annulations de vol, elles seront automatiquement ré-réservées pour le prochain vol."
Les autres opérateurs de ce type d'avion comprennent Copa Airlines (29 avions), Air Mexico (19 avions), Türkiye Airlines (5 avions), SCAT Airlines (5 avions) et Icelandic Airlines (4 avions), Lion Airlines (3 avions) et Dubaï. Compagnies aériennes (3 avions).
Cependant, toutes les portes de sortie de secours de ces avions ne sont pas bloquées. Les avions dotés de configurations de sièges à haute densité nécessitent des portes de secours supplémentaires pour fonctionner.
Au moment de l'accident, l'avion Alaska immatriculé N704AL volait de Portland à Ontario, en Californie.
La Federal Aviation Administration des États-Unis a déclaré que tous les appareils 737-9 resteraient cloués au sol jusqu'à ce que les opérateurs effectuent des inspections approfondies, notamment les bouchons de sortie des portes gauche et droite de la cabine, les composants des portes et les fixations.
La Federal Aviation Administration a ajouté :"Les exploitants doivent également remplir les exigences en matière de mesures correctives en fonction des résultats de l'inspection avant de remettre un aéronef en service."
FlightGlobal, un magazine sœur d'Air Cargo News, a déclaré que l'Agence européenne de la sécurité aérienne a officiellement adopté les instructions de la Federal Aviation Administration des États-Unis, même si elle estime que les opérateurs des États membres de l'Agence européenne de la sécurité aérienne ne seront pas affectés. .