A partir du 1er novembre, les lignes européennes et américaines prévoient d'augmenter significativement les tarifs de fret !
Après février de cette année, la capacité mondiale des porte-conteneurs inutilisés a de nouveau dépassé le million de cartons (conteneurs de 20 pieds). Selon de nouvelles données d'Alphaliner, au 9 octobre, il y avait 315 navires avec environ 1,18 million d'EVP de capacité inutilisée. Par rapport à l'enquête menée le 25 septembre, il y a eu une augmentation nette de 44 navires et 233 504 EVP, la capacité inutilisée représentant 4,3 % de la capacité totale des conteneurs, contre 3,4 % il y a deux semaines. Cette semaine, les taux de fret pour chaque les gros conteneurs (conteneur de 40 pieds) sur la route de l'ouest des États-Unis ont été augmentés d'environ 100 $. Le 1er novembre, les routes européennes et américaines prévoient d'augmenter considérablement les tarifs de fret.
Les routes maritimes d'exportation de la Chine sont récemment devenues saturées, la route américaine étant la plus populaire. Cependant, selon les médias, la raison principale est que les compagnies maritimes ont déjà réduit leur capacité, couplée au retard de la saison d'exportation du Black Friday et de Noël aux États-Unis cette année, ce qui ne constitue pas une réelle augmentation du volume de fret.
Selon des rapports, des rumeurs ont récemment circulé selon lesquelles plusieurs routes du marché du transport de conteneurs, telles que les routes des États-Unis, de la Chine orientale et de l'Asie du Sud-Est, auraient connu des explosions de cabines. Plusieurs sociétés de transport international de fret ont déclaré qu'il existe effectivement une tendance à la hausse des prix sur ces routes. Certains importateurs et exportateurs ont déclaré qu'il n'y avait pas de place disponible pour la route américaine d'ici la fin du mois.
Plusieurs transitaires ont déclaré que même si plusieurs routes ont connu des explosions de cabines, c'est principalement parce que les compagnies maritimes ont réduit la capacité de leurs navires et espèrent augmenter les tarifs de fret convenus à long terme pour l'année prochaine. Ils ont donc réduit leur capacité et augmenté les tarifs de fret à la fin de l'année.
Un transitaire a en outre déclaré qu'en raison de la nature humaine de l'explosion, il ne s'agissait pas d'une réelle augmentation du volume de fret. Quant au niveau actuel de l'explosion, le transitaire a révélé :"C'est juste un peu plus que la normale, pas trop
Selon certaines informations, outre la suspension des compagnies maritimes et le rétrécissement des cabines sur les routes américaines, le transitaire susmentionné a déclaré qu'il y avait également des raisons à la concentration de la demande de la part du festival américain de shopping Black Friday et des propriétaires de marchandises de Noël. Au cours des années précédentes, la plupart des expéditions sur la route américaine pour le Black Friday et Noël étaient effectuées pendant la haute saison, de juillet à septembre. Cependant, cette année, il pourrait y avoir des retards en raison du fait que les expéditeurs surveillent la consommation du Black Friday et de Noël, ainsi que de facteurs tels que la présence de navires express au départ de Shanghai vers les États-Unis.
Le 20, l'indice Container Freight Index (SCFI) publié par le Shanghai Shipping Exchange a augmenté de 2,93% en une seule semaine, atteignant 917,66 points. Selon les statistiques d'Alphaliner, au cours du premier trimestre du Nouvel An lunaire, la demande de biens était très faible. En février, le nombre de flottes de conteneurs inutilisées a atteint 1,68 millions d'EVP, soit 6,4 % de la capacité totale de conteneurs à cette époque.
Après une importante capacité inutilisée, les tarifs de fret sur la route de l'ouest des États-Unis ont immédiatement réagi, augmentant d'environ 100 $ par grand conteneur. Les tarifs de fret du marché varient de 1 400 $ à 1 800 $, et la compagnie maritime devrait les augmenter à 2 300 $ le 1er novembre. Cette semaine, le taux de fret par grand conteneur sur la route de l'Est des États-Unis est resté entre 2 200 et 2 400 $, tandis que sur la route européenne, il est resté inchangé à 800 $ par grand conteneur. Les principales compagnies maritimes ont annoncé qu'à partir du 1er novembre, chaque grand conteneur sur la route européenne sera augmenté entre 1 500 et 1 800 dollars (en fonction de chaque compagnie), mais on estime que la difficulté de l'augmentation sera élevée, avec un maximum de courte durée. augmentation de terme de 1 500 $.
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