Cette compagnie maritime ajoutera des suppléments pour risque de guerre !
Herbert a récemment annoncé qu'à partir du 1er janvier 2024, une surtaxe pour risque de guerre (WRS) serait imposée sur les marchandises voyageant à destination et en provenance d'Israël, qui s'appliquerait à tous les conteneurs et types de marchandises.
Herbert a déclaré que pour les marchandises circulant sur les routes entre les pays nordiques ou méditerranéens et Israël, la surtaxe pour risque de guerre sera de 40 $/EVP ; Pour les marchandises voyageant entre d’autres régions à destination et en provenance d’Israël, une surtaxe pour risque de guerre de 80 $/EVP sera facturée.
L'étendue géographique de la mer Méditerranée et de l'Europe du Nord comprend : la Grande-Bretagne, l'Irlande, Belfim, le Luxembourg, les Pays-Bas, la France, Augustie, la Suisse, la République tchèque, l'Allemagne, la Slovaquie, la Biélorussie, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, le Danemark, la Finlande et la Pologne. , Suède, Islande, Norvège, Espagne, Portugal, Italie, Slovénie, Croatie, Albanie, Bulgarie, Roumanie, Ukraine, Géorgie, Israël, Liban, Chypre, Syrie, Turquie.
À partir du 1er janvier 2024, tous les transitaires doivent prêter attention aux suppléments pour risque de guerre d'Herbert lors de la réservation de cabines dans les zones ci-dessus.
Pour les expéditeurs, il est également important de comprendre ce que sont les surtaxes pour risque de guerre, ainsi que la portée et les normes de ces frais.
Qu’est-ce que la surtaxe pour risque de guerre ?
WRS signifie War Risk Surcharge en anglais, ce qui signifie"Surtaxe pour risque de guerre".
Les coûts WRS font référence aux coûts supplémentaires encourus lors de l’importation ou de l’exportation de marchandises en raison de facteurs incertains tels que la guerre, la politique et les troubles sociaux le long de l’itinéraire de transport.
Ces frais comprennent généralement les primes d'assurance pour les navires et les marchandises dans les zones à haut risque, le coût des mesures de sécurité spéciales, etc., qui sont perçus par les compagnies maritimes auprès des clients (tels que les importateurs ou les exportateurs).