Les taux de fret à l'exportation de conteneurs maritimes internationaux ont grimpé en flèche de 72 %
La crise actuelle de la mer Rouge a eu un impact sur le transport maritime international. En Corée du Sud, le fret maritime représente jusqu'à 99 % du transport du commerce extérieur. Les dernières données montrent qu'en janvier de cette année, les coûts d'expédition des conteneurs exportés par voie maritime de la Corée du Sud vers l'Europe ont augmenté.
Selon les dernières données publiées par l'agence des douanes sud-coréennes, en janvier de cette année, le coût du fret maritime pour l'exportation de conteneurs de Corée du Sud vers l'Europe a bondi de 72 % par rapport au mois précédent, marquant la plus forte augmentation depuis le début des statistiques en 2019. La principale raison est l'impact de la crise de la mer Rouge, qui a poussé les compagnies maritimes à faire un détour par le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, ce qui a entraîné des voyages plus longs et une augmentation des tarifs de fret.
L'allongement des délais d'expédition et la diminution du chiffre d'affaires des conteneurs ont eu un impact négatif sur les exportations sud-coréennes. Les dernières données des douanes de Busan montrent que le volume des exportations de la ville de Busan a diminué de près de 10 % par rapport à la même période le mois dernier, avec une forte baisse de 49 % des exportations vers l'Europe. La raison principale est que pendant la crise de la mer Rouge, il était difficile de trouver des navires de transport de voitures de Busan vers l'Europe et que les exportations locales de voitures étaient entravées.
Non seulement à Busan, mais aussi à Ulsan, la deuxième ville exportatrice de Corée du Sud, la situation n’est pas optimiste. Une enquête récente a montré qu'environ 60 % des entreprises exportatrices locales ont subi des pertes directes ou indirectes à cause de la crise de la mer Rouge. En raison de l'allongement du délai de transport d'au moins trois semaines, certaines entreprises ont également été confrontées à des situations dans lesquelles elles doivent payer d'énormes dommages-intérêts pour retard de livraison.